ວິທີຮັກສາຖ່ານໄຟຟ້າຂອງຈັກຍານໄຟຟ້າເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃຫ້ຍາວທີ່ສຸດ?

ການເປັນເຈົ້າຂອງຈັກຍານໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບໍ່ກີ່ດົນມານີ້, ໂດຍຜູ້ຂີ່ຈັກຍານໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມສຸກຈາກການເດີນທາງໄປຫາທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ການຂີ່ຈັກຍານເພື່ອການບັນເທີງ. ສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຈັກຍານໄຟຟ້າທຸກຄັນແມ່ນຖ່ານໄຟຟ້າຂອງມັນ. ພະລັງງານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກຳນົດໄລຍະທາງທີ່ທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກຳນົດປະສິດທິພາບທັງໝົດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການລົງທຶນຂອງທ່ານອີກດ້ວຍ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການດູແລຖ່ານໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະ ການປ່ຽນຖ່ານໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກ່ອນເວລາ.

ຖ່ານໄຟຟ້າສະເຫຼີມສະໄໝສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລິເທີຽມ-ອີອົງຄະປະກອບ (lithium-ion) ທີ່ສຸກເສີນ ແລະ ຕ້ອງການຂະບວນການດູແລທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕ່າງຈາກຖ່ານໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມທີ່ເປັນແບບທີ່ໃຊ້ທີ່ເປັນທາດດີດີ (lead-acid) ທີ່ງ່າຍດາຍ, ລະບົບຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປະກອບດ້ວຍລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟຟ້າຂັ້ນສູງ (Battery Management Systems) ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານ (energy density) ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ (cycle life) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງການວິທີການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟຟ້າຈາກ 500-800 ຄັ້ງທີ່ປຸ້ມໄຟ (charge cycles) ໃນທົ່ວໄປ ໄປເຖິງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີນັກສຳລັບໄລຍະຍາວ.

ຜົນກະທົບດ້ານການເງິນຂອງການດູແລຖ່ານໄຟຟ້າຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນເທົ່ານັ້ນ. ຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ດູແລຢ່າງດີຈະຮັກສາມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນໄດ້ສູງຂຶ້ນ, ຮັກສາຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານທີ່ສົມໍາສີ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດເຫດຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເຊິ່ງອາດຈະຮີບຮ້ອງການເດີນທາງປະຈຳວັນ. ນັກປີນພູມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ງານທົ່ວໄປຕ່າງກໍເຂົ້າໃຈດີວ່າ ສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟຟ້າມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂີ່ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຮັກສາເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການເຂົ້າໃຈເຄມີ ແລະ ວິທີການສ້າງຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ

ເຕັກໂນໂລຊີເຊວເຊວລິທຽມ-ອີອົນ

ຊຸດຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊວເຊວລິທຽມ-ອີອົງຄະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຊວເຊວລິທຽມ-ມັງການີສ ແລະ ເຊວເຊວລິທຽມ-ເຫຼັກ-ຟອສຟອດ. ເຊວເຊວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຜ່ານປະຕິກິລິຍາເຄມີ-ໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ອີອົງຄະລິທຽມເคลື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຂັ້ວບວກ ແລະ ຂັ້ວລົບໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນໄຟ ແລະ ໃຊ້ໄຟ. ລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າຈະຕິດຕາມຄ່າຄວາມດັນຂອງເຊວເຊວ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄ່າການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປ້ອງກັນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເຊວເຊວເດີ່ມເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ການດຸນດ່ຽນເຊວເຊວ (Cell balancing) ແມ່ນເປັນໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ເຊວເຊວແຕ່ລະອັນຮັກສາຄ່າຄວາມດັນໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທັງໝົດໃນຖ່ານ. ຖ້າເຊວເຊວບໍ່ດຸນດ່ຽນກັນ, ອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸກ້າວຫຼຸດລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ, ແລະ ອາດເກີດຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຈະດຳເນີນການດຸນດ່ຽນເຊວເຊວອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນໄຟ, ແຕ່ການດູແລຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນຂະບວນການນີ້ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ດຸນດ່ຽນຂຶ້ນ.

ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ

ລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ ແມ່ນເປັນສ່ວນຫົວໃຈດ້ານເອເລັກໂທຣນິກຂອງແບດເຕີຣີ ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການຊາດເກີນ, ການຄາຍພະລັງງານເກີນ, ແລະ ສະພາບການທີ່ອຸນຫຼາຍເກີນໄປ. ລະບົບເວີລະເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນນີ້ຈະຕິດຕາມພາລາມິເຕີຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ, ແລະ ຕັດສິນໃຈໃນເວລາຈິງກ່ຽວກັບອັດຕາການຊາດ, ຂອບເຂດການຄາຍພະລັງງານ, ແລະ ການຈັດການອຸນຫະພູມ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈເຖິງເຫດຜົນທີ່ການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ.

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນແບດເຕີຣີຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊວເລັກທຳງານນອກເຂດທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ໃນໄລຍະຈາກອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຈົນເຖິງປະມານ 140 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ. ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປທັງສອງດ້ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊວເລັກເສີຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ, ຫຼຸດທັງຄວາມຈຸ ແລະ ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີຈະໃຊ້ເซັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວທັງແບດເຕີຣີເພື່ອປັບອັດຕາການຊາດ ແລະ ຄາຍພະລັງງານໃຫ້ເໝາະສົມຕາມສະພາບແວດລ້ອມ.

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊາດຈະໄຟເພື່ອຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ

ຄວາມຖີ່ແລະເວລາໃນການຊາດຈະໄຟ

ຕ່າງຈາກຄວາມເຊື່ອທົ່ວໄປ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຖ່ານໄຟລີເທີຽມ-ອີອົງຄະນາດສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຊາດຈະໄຟເປັນປະຈຳ ແລະ ຊາດຈະໄຟເພີຍງເທົ່າທີ່ຈຳເປັນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຮູບແບບການຊາດຈະໄຟຈົນເຕັມແລ້ວຈຶ່ງໃຊ້ຈົນເຫຼືອສູນ. ຖ່ານໄຟທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຊ່ວງ 20-80% ຂອງສະຖານະການທີ່ຖືກຊາດຈະໄຟ (State of Charge), ໂດຍທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄມີຕໍ່ເຊວເຊວຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ. ວິທີການຊາດຈະໄຟແບບນີ້, ທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການຊາດຈະໄຟເລື້ອຍໆ' (Shallow Cycling), ສາມາດເພີ່ມຈຳນວນວົງຈອນການຊາດຈະໄຟທັງໝົດຂອງຖ່ານໄຟຂອງທ່ານເປັນສອງເທົ່າ ຫຼື ສາມເທົ່າ ໃນໄລຍະເວລາທັງໝົດທີ່ຖ່ານໄຟຖືກໃຊ້ງານ.

ການຈັດເວລາໃນການຊາດຈະໄຟຢ່າງມີຢຸດທະສາດສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຊາດຈະໄຟທັນທີທັນໃດຫຼັງຈາກຂີ່ລົດຈັກ, ເມື່ອຖ່ານໄຟ ແບັດເຕີຣີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຍັງຄົງເຢັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຈາກການໃຊ້ງານ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລົດເວລາໃນການຊາດຈະໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນຫຼີກເວັ້ນການຊາດຈະໄຟໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນຈັດ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເວລາຊາດຈະໄຟຈະເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີຂອງເຊວເຊວເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ.

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເໝາະສົມໃນການຊາດຈະໄຟ

ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຊາດໄຟຟ້າໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານ ຕ້ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊື້ນ, ແລະ ການລະບາຍອາກາດ. ສະພາບການຊາດໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມປະກອບດ້ວຍອຸນຫະພູມປານກາງລະຫວ່າງ 50-77 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ, ຄວາມຊື້ນຕ່ຳເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກິນ, ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຊາດໄຟຟ້າ. ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາລົດ, ຫ້ອງເກັບຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້, ຫຼື ພື້ນທີ່ໃນອາຄານ ມັກຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຊາດໄຟຟ້າ.

ການລະບາຍອາກາດມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນຂະນະທີ່ຊາດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກເຊວລິດຽມ-ອີໂອນ (lithium-ion) ອາດຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອາດຈະປ່ອຍອາຍແກັສອອກມາຖ້າຖືກເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກລົ່ມ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບແບດເຕີຣີ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຈະມີຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຈະເປັນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ຢ່າຊາດແບດເຕີຣີ່ໃນບ່ອນທີ່ປິດທັບຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການລົມເວິນ, ແລະ ຢ່າຊາດໃກ້ກັບວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ຫຼື ໃນບ່ອນທີ່ອາດຈະມີການລວມຕົວຂອງອາຍແກັສ.

ຍຸດທະສາດການເກັບຮັກສາເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່

ການຈັດຕັ້ງເພື່ອການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເກັບຮັກສາຕາມລະດູການ ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີ່ຂອງຈັກກະຍານໄຟຟ້າ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງມີນັກຈາກຂະບວນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ. ການຈັດຕັ້ງເພື່ອການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບັນລຸສະຖານະທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຂອງການທີ່ໄດ້ຮັບປະຈຸ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 50-60% ຂອງຄວາມຈຸ. ລະດັບການທີ່ໄດ້ຮັບປະຈຸນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄມີໃຫ້ຕ່ຳສຸດ ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍຈະໃຫ້ພະລັງງານທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ່ (BMS) ໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນໄລຍະທີ່ເກັບຮັກສານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າເທົ່າຕີໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳຈົນເຖິງຈຸດເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຊວເສຍຫາຍ. ຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເກັບຮັກສາແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 32-68 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ, ໂດຍທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳກວ່າໃນຊ່ວງນີ້ຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຂີ່ຈັກກະຍານຫຼາຍຄົນມັກນຳໃຊ້ບ່ອນເກັບຮັກສາໃນຊັ້ນລຸ່ມຂອງບ້ານ ຫຼື ກາເຣດຈີທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຮັກສາສະພາບການທີ່ຄົງທີ່.

ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປະຈຳໃນໄລຍະທີ່ເກັບຮັກສາ

ໄລຍະເວລາການຈັດເກັບທີ່ຍາວນານຕ້ອງມີການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟຂອງຈັກກະຍານໄຟຟ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງແຕ່ລະເດືອນຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນຮູບແບບການຄາຍພະລັງງານທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງອາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ ຫຼື ເຊວລ໌ຕ່າງໆ. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຕົກຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ ການຊາດໄຟຢ່າງສັ້ນໆຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູລະດັບຄວາມຕ້ານທາງໃຫ້ເຖິງຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊາດໄຟຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃ durante ການຈັດເກັບ ການຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ຂັ້ວຖ່ານໄຟ. ການໃຊ້ຖົງດູດຊື້ນ ວັດສະດຸທີ່ດູດຊື້ນໄດ້ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມ ສາມາດຊ່ວຍຮັກສາລະດັບຄວາມຊື້ນໃຫ້ຕໍ່າຢູ່ອ້ອມຖ່ານໄຟທີ່ຈັດເກັບໄວ້. ການກວດສອບດ້ວຍຕາເປັນປະຈຳໃນໄລຍະເວລາຈັດເກັບ ສາມາດຊ່ວຍເຫັນການລວມຕົວຂອງຄວາມຊື້ນ ອາການເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟ.

ການຈັດການອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ

ຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ອາຍຸການຂອງຖ່ານໄຟຈັກຍານໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເຄມີເກີດຂື້ນໄວຂື້ນ ແລະຫຼຸດລົງຄວາມຈຸກັບຢ່າງຖາວອນ. ໃນເດືອນຮ້ອນ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນລະບົບຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟ. ການຈອດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີຮ່ຽງ, ຖອນຖ່ານໄຟອອກຈາກຈັກຍານເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການສຳຜັດກັບແສງຕາເວັນໂດຍກົງ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ລະບົບຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງມີນັກ.

ອຸປະກອນກັນຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ຝາປິດຖ່ານໄຟ ຫຼື ເສື້ອກັນຮ້ອນ ສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ບາງຜູ້ຜະລິດສະເໜີອຸປະກອນຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບລະບົບຖ່ານໄຟຂອງຈັກຍານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃຫ້ຄ່ອນຂ້າງສະເຖີນທັງໃນເວລາໃຊ້ງານ ແລະ ເວລາເກັບຮັກສາ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳພິຈາລະນາກ່ຽວກັບດິນຟ້າອາກາດເຢັນ

ອຸນຫະພູມຕ່ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟຈັກຍານໄຟຟ້າມີຄວາມທ້າທາຍເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດລົງຄວາມຈຸກັບທີ່ມີຢູ່ ແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທາງໃນ. ອຸນຫະພູມຕ່ຳບໍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນເຊັ່ນດຽວກັບອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ແຕ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ໄລຍະທາງທີ່ຂີ່ໄດ້ ແລະຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງຖ່ານໄຟຢ່າງມີນັກ. ການອົບອຸ່ນຖ່ານໄຟລ່ວງໆກ່ອນການຂີ່ໃນລະດູໜາວ ດ້ວຍການເກັບໄວ້ໃນບ້ານ ຫຼື ການຄ່ອຍໆປັບອຸນຫະພູມໃຫ້ເໝາະສົມ ຈະຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຍຸດທະສາດການເກັບຮັກສາຖ່ານໄຟໃນລະດູໜາວຄວນເນັ້ນໃສ່ການປ້ອງກັນການແຕກເປັນນ້ຳກ້ອນ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາລະດັບປະຈຸກັບໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມ. ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍນຳຖ່ານໄຟຂອງເຂົາເຂົ້າໄປໃນບ້ານໃນໄລຍະທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ ໂດຍເກັບໄວ້ໃນຊັ້ນລຸ່ມ, ສະຖານທີ່ຈັກຍານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ຫ້ອງວ່າງທີ່ມີອຸນຫະພູມຄົງທີ່. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມຈຸກັບ ແລະຮັບປະກັນວ່າຖ່ານໄຟຈະພ້ອມໃຊ້ງານທັນທີທີ່ອາກາດອົບອຸ່ນຂຶ້ນອີກຄັ້ງ.

ການຕິດຕາມສຸຂະພາບ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟ

ວິທີການທົດສອບຄວາມຈຸກັບ

ການທົດສອບຄວາມຈຸເປັນປະຈຳ ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ຊ່ວຍໃນການປະເມີນແນວໂນ້ມຂອງການເສື່ອມສະພາບກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ. ການທົດສອບຄວາມຈຸທີ່ງ່າຍດາຍ ລວມເຖິງການທີ່ຈັດເຕັມຖ່ານໄຟຢ່າງສົມບູນ ແລ້ວວັດແທກໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງໃຕ້ສະພາບການທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ເທີບຽບກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການບັນທຶກການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຈະສ້າງເປັນເສັ້ນຖານຂອງປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງຈະເປີດເຜີຍຮູບແບບຂອງການສູນເສຍຄວາມຈຸຢ່າງຊ້າໆ.

ເຄື່ອງມືວິເຄາະຂັ້ນສູງ ລວມທັງເຄື່ອງວິເຄາະຖ່ານໄຟ ແລະ ອັນເປັນແອັບຯຝິກເຊີ່ນທີ່ໃຊ້ກັບໂທລະສັບມືຖື ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຊວລະຫວ່າງເຊວ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງພາຍໃນ ແລະ ສຸຂະພາບທັງໝົດຂອງຖ່ານໄຟ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການປະເມີນເຊວທີ່ບໍ່ສົມດຸນ ສ່ວນປະກອບທີ່ເກົ່າ ຫຼື ບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ (BMS). ຮ້ານຈັກໄຟຟ້າມືອາຊີບມັກຈະສະເໜີບໍລິການທົດສອບຖ່ານໄຟຢ່າງລະອຽດດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເປັນພິເສດ.

ສັນຍານເຕືອນຂອງການເສື່ອມສະພາບຖ່ານໄຟ

ສັນຍານເຕືອນຫຼາຍຢ່າງບອກເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບແບດເຕີຣີ່ຈັກໄຟຟ້າ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລທັນທີ. ການຫຼຸດລົງຂອງໄລຍະທາງທີ່ຂີ່ໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈະນານຂຶ້ນ, ການຮ້ອນຜິດປົກກະຕິເວລາຊາດຫຼືໃຊ້ງານ, ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ເຄີຍສະເໝືອນກັນ ລ້ວນແຕ່ເປັນສັນຍານທີ່ບອກເຖິງການເສື່ອມສະພາບພາຍໃນ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ການຮູ້ຈັກອາການເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຳເນີນການປັບປຸງກ່ອນທີ່ແບດເຕີຣີ່ຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງສົມບູນ.

ສັນຍານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການເສື່ອມສະພາບແບດເຕີຣີ່ລວມມີ: ການບວມຫຼື ບວກຂຶ້ນຂອງຕົວເຄື່ອງແບດເຕີຣີ່, ການກັດກິນທີ່ຂາດຕໍ່ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ກິ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິເວລາຊາດ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານທີ່ບອກເຖິງບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜ່ານຊ່ຽວຊານທັນທີ. ຢ່າເຄີຍພະຍາຍາມໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ຈັກໄຟຟ້າທີ່ເສີຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍເດັດຂາດ, ເນື່ອງຈາກອາດຈະເກີດຄວາມເສີຍຫາຍຈາກໄຟໄໝ້ ຫຼື ການផະທຸດ.

ຄຳແນະນຳດ້ານການບໍລິການ ແລະ ການດູແລໂດຍຊ່ຽວຊານ

ການກວດສອບໂດຍຊ່ຽວຊານປະຈຳປີ

ການກວດສອບແບດເຕີຣີ່ຈະໄຟຟ້າມືອາຊີບໃຫ້ການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອອງດ້ວຍອຸປະກອນວິເຄາະທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍ. ການນັດໝາຍບໍລິການປະຈຳປີມັກຈະປະກອບດ້ວຍການທົດສອບຄວາມຈຸ, ການຢືນຢັນການຖ່ວງດຸນເຊວ (cell balancing), ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການວິເຄາະລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ່ (BMS). ການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແທນທີ່ເປັນເງິນຮ້ອຍດອລ່າ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານມີຄວາມຮູ້ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນໃນການບໍລິການລະບົບແບດເຕີຣີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ, ລວມທັງຂະບວນການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບເຊວລິເທີຽມ-ອີອົງ (lithium-ion cells) ແລະ ອຸປະກອນທົດສອບທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບຍັງສາມາດປະຕິບັດການແທນເຊວ, ການຊ່ວຍແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການອັບເດດລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ່ (BMS) ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງມີນັກ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະຂໍ້ຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍຜູ້ຊ່ຽນ

ມີບໍ່ຫຼາຍສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜ່ານຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບແບດເຕີຣີ່ຂອງຈັກກະຍານຢືນໄຟຟ້າທັນທີ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ຕົວເຄື່ອງແບດເຕີຣີ່ ຫຼື ຕໍ່ຂາວເຊື່ອມ, ພຶດຕິກຳການທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ກຳລັງຊາດ, ການສູນເສຍຄວາມຈຸທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼື ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໃດໆເຊັ່ນ: ການຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ມີກິ່ນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ. ການພະຍາຍາມຊ່ອມແສງລະບົບແບດເຕີຣີ່ທີ່ເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮຸນແຮງ.

ການບໍລິການຈາກຊ່ຽວຊານຈະມີຄຸນຄ່າເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອລະບົບແບດເຕີຣີ່ຂອງຈັກກະຍານຢືນໄຟຟ້າເຂົ້າໃກ້ກັບຂອບເຂດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້. ນັກວິຊາການສາມາດປະເມີນວ່າການປ່ຽນເຊວລ໌ເດີ່ວໆ ຫຼື ການອັບເກຣດລະບົບທັງໝົດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດແນະນຳທາງເລືອກຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ເຊິ່ງຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ຫຼື ມີທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ໄກຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບຕົ້ນທຶນ-ປະໂຫຍດຈາກການດູແລແບດເຕີຣີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຜົນກະທົບດ້ານການເງິນຈາກການດູແລ

ປະໂຫຍດດ້ານການເງິນຈາກການດູແລຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບຈັກກະຍານໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ມີຄວາມກວ້າງຂວາງຫຼາຍກວ່າການຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ. ຖ່ານໄຟຟ້າທີ່ດູແລຢ່າງດີຈະຮັກສາຄວາມຈຸໄດ້ສູງຂຶ້ນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ສົມໍາເສີມ ແລະ ຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສຳຮອງຫຼຸດລົງ, ການຂັດຂວາງການບໍລິການໆມີນ້ອຍລົງ, ແລະ ລາຄາຂາຍຄືນຂອງລະບົບຈັກກະຍານໄຟຟ້າທັງໝົດຍັງຄົງຮັກສາໄວ້ໄດ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລແບບມືອາຊີບມັກຈະເປັນສ່ວນນ້ອຍຫຼາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດໃໝ່ຖ່ານໄຟຟ້າ. ການນັດໝາຍບໍລິການປະຈຳປີ, ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຊາດ, ແລະ ອຸປະກອນເກັບຮັກສາ ໂດຍລວມແລ້ວມັກຈະບໍ່ເກີນ 10% ຂອງຄ່າຖ່ານໄຟຟ້າໃໝ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສອງເທົ່າຜ່ານການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີເລີດຕະຫຼອດໄລຍະເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງໃຊ້ງານ.

ການຮັກສາຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ

ການດູແລ່ຖ້າໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າຊ່ວຍຮັກສາມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວຜ່ານກົງເຄື່ອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີນການຂະຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບທີ່ດູແລ່ຢ່າງເໝາະສົມຈະຮັກສາຄວາມຈຸທີ່ສູງຂຶ້ນໃນທຸກໆອາຍຸທີ່ກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ສອງ. ນອກຈາກນີ້, ປະຫວັດການດູແລ່ທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍສູງຂຶ້ນເມື່ອຂາຍລະບົບຈັກຍານໄຟຟ້າທັງໝົດ ຫຼື ຖ້າໄຟຟ້າແຕ່ລະອັນ.

ຄວາມສົມ່ຳເສີມຂອງປະສິດທິພາບເປັນອີກດ້ານໜຶ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງການດູແລ່ຢ່າງເໝາະສົມ. ລະບົບຖ້າໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າທີ່ດູແລ່ຢ່າງດີຈະໃຫ້ໄດ້ທັງໄລຍະທາງ ແລະ ພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂີ່ສາມາດວາງແຜນການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເຖິງການຈຳກັດຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ຈັກຍານໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງມືຂອງການເດີນທາງທຸກວັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂ້ອຍຄວນຈ່າຍໄຟຟ້າຖ້າໄຟຟ້າສຳລັບຈັກຍານໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍເທົ່າໃດຄັ້ງ?

ທ່ານຄວນຊາດໄຟຟ້າໃສ່ຖ່ານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທຸກຄັ້ງຫຼັງຈາກຂີ່ ຫຼື ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຄວາມຈຸກາຍເຫຼືອຕ່ຳກວ່າ 50%. ຖ່ານລິເທີຽມ-ອີໂອນ (Lithium-ion) ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຊາດໄຟຟ້າເປັນປະຈຳແຕ່ບໍ່ເຕັມຮູບແບບ ດີກວ່າການຊາດໄຟຟ້າຈົນເຕັມແລ້ວຈຶ່ງໃຊ້ຈົນເຫຼືອສູນ. ວິທີການນີ້ເອີ້ນວ່າ 'ການຊາດໄຟຟ້າເປັນລະລອກສັ້ນ' (shallow cycling) ຊຶ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄດ້ຢ່າງມີນັກ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄມີຕໍ່ເຊລລ໌ແຕ່ລະອັນ.

ຂ້ອຍສາມາດເອົາຖ່ານລົດຈັກໄຟຟ້າໄວ້ໃນເຕົາຊາດໄຟຟ້າໄດ້ທັງຄືນຫຼືບໍ?

ລະບົບຖ່ານລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີລະບົບຈັດການການຊາດໄຟຟ້າທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຊາດໄຟຟ້າເກີນຂອບເຂດ (overcharging) ເຮັດໃຫ້ການຊາດໄຟຟ້າທັງຄືນທົ່ວໄປແລ້ວແຕ່ປອດໄພ. ອີງຕາມນີ້ ການຖອດເຕົາຊາດໄຟຟ້າອອກທັນທີທີ່ການຊາດໄຟຟ້າສຳເລັດແລ້ວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າຕໍ່ລະບົບຈັດການຖ່ານ (BMS) ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງຖ່ານໄດ້.

ພູມແອກຂອງອຸນຫະພູມໃດແມ່ນປອດໄພສຳລັບການເກັບຮັກສາແບັດເຊີ່ຍ?

ເກ็บຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃນອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງ 32-68 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ໌ເພື່ອຄວາມຍືນຍາວທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼີກລ່ຽງອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບເຄມີເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳຈົນເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງເຊວເສີຍຫາຍ. ພື້ນທີ່ໃນອາຄານທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ດີ ມັກຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເກັບຮັກສາຖ່ານໄຟຟ້າເປັນເວລາດົນ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຖ່ານໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຕ້ອງຖືກປ່ຽນ?

ປ່ຽນຖ່ານໄຟຟ້າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງທ່ານເມື່ອຄວາມຈຸການເກັບພະລັງງານຫຼຸດຕໍ່າກວ່າ 70% ຂອງຂໍ້ກຳນົດເດີມ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼື ເມື່ອມີການເສື່ອມສະພາບທາງຮ່າງກາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເຄື່ອງໝາຍເຕືອນອື່ນໆ ລວມມີ: ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ, ການຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິເວລາໃຊ້ງານ, ຫຼື ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໃດໆ ເຊັ່ນ: ການບວມຂຶ້ນ ຫຼື ມີກິ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິເວລາຊາດ.