ເປັນຫຍັງອຸປະກອນຕີດຕັ້ງລ້ອດສະກູດເຕີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຂີ່ໄລຍະທາງໄກ

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມດັນຢາງລົດ: ຊັ້ນຄວາມປອດໄພພື້ນຖານສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າ

PSI ທີ່ປ່ຽນແປງໄປມານັ້ນ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເບຣກ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວຕ່ຳແນວໃດ?

ເມື່ອຄວາມດັນຂອງລ້ອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຕົວເລກ PSI ເຫຼົ່ານີ້), ມັນຈະສົ່ງຜົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງສະກູດເຕີຣ໌ໄຟຟ້າເວລາຂັບໄປຢ່າງໄວ. ລ້ອກທີ່ບໍ່ຖືກປັ້ມຢ່າງເໝາະສົມອາດຈະຫຼຸດພື້ນທີ່ສຳຫຼັບການສຳຜັດກັບພື້ນດິນລົງໄດ້ຮອດ 40% ເລີຍ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເວລາທີ່ບຸກຄົນໜຶ່ງຕ້ອງການຈອດຢ່າງທັນທີ ອາດຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5 ຫາ 1.5 ວິນາທີ ເມື່ອທຽບກັບສະຖານະການປົກກະຕິ. ນີ້ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຫຼວງເປັນພິເສດໃນຖະໜົນເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຢູ່ເປັນປະຈຳ. ສະຖານະການຈະເລີ່ມເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນອີກເມື່ອຂັບເທິງຖະໜົນທີ່ເປີຽກ ຫຼື ຂ້າມເສດເຫຼືອ. ຄວາມດັນຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການ hydroplaning ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30% ຕາມທີ່ເຫັນໃນການສຶກສາຕ່າງໆ. ສຳລັບສະກູດເຕີຣ໌ໄຟຟ້າ, ມີບັນຫາອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ມັນມັກເລີ່ມເລີ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຖ້າລ້ອກບໍ່ແຂງພໍເນື່ອງຈາກຄວາມດັນຕ່ຳເກີນໄປ, ທັງໝົດຈະເລີ່ມສັ່ນເຂົ້າໄປຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອເຖິງຄວາມໄວປະມານ 15 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ເປັນເວລາດຽວກັນທີ່ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຕົວເຄື່ອງເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄວນ. ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ທຳການທົດສອບເລື່ອງນີ້ແທ້ໆ ແລະ ພົບວ່າການບໍ່ຮັກສາຄວາມດັນລ້ອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງອາດຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟລົງໄດ້ຮອດ 15%. ນອກຈາກນີ້, ຈຸດທີ່ເປັນແຜ່ນດິນແຕກ (flat spots) ກໍຈະເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດເຫດລ້ອກແຕກເພີ່ມຂຶ້ນທັງໝົດ.

ປໍ້າດິຈິຕອນອັດສະລິຍະທີ່ມີລະບົບປິດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໜ່ວຍຄວາມຈຳ: ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼເກີນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆໃນກຸ່ມລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ

ປໍ້າດິຈິຕອລທີ່ມີຄຸນສົມບັດປິດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໜ່ວຍຄວາມຈຳທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລຸ້ນສະເພາະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີຕະຫຼອດລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດ. ເມື່ອຢາງລົດມີລົມເກີນເລັກນ້ອຍ - ປະມານ 20% ຂອງອາກາດເພີ່ມ - ການດູດຊຶມແຮງກະແທກຈະຫຼຸດລົງປະມານ 35%, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດໃຫ້ການຂີ່ບໍ່ສະບາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າເຫຼົ່ານີ້ສັງເກດເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນກັນ: ພວກເຂົາປະສົບບັນຫາໜ້ອຍລົງປະມານ 58% ກັບການຮົ່ວໄຫຼຊ້າກ່ວາຜູ້ທີ່ອາໄສວິທີການຄູ່ມືແບບເກົ່າ. ເທັກໂນໂລຢີຮັກສາລະດັບຄວາມດັນພາຍໃນປະມານເຄິ່ງເປີເຊັນຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາການຍຶດເກາະທີ່ດີ ແລະ ຄວາມສົມດຸນນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມໃນທົ່ວລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ດັ່ງນັ້ນຊ່າງເຕັກນິກສາມາດຕິດຕາມກວດກາສິ່ງຕ່າງໆໃນເວລາຈິງ ແລະ ກວດພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງສະກູດເຕີ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ລະບົບປ້ອງກັນຮາບພຽງ: ນໍ້າຢາປະທັບຕາ, ນໍ້າເມືອກ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແບບບໍ່ມີທໍ່ສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າ

ປະສິດທິພາບຂອງຢາງປະທັບຕາໃນທົ່ວພື້ນທີ່ຕົວເມືອງທີ່ປະສົມປະສານ - ຫີນກ້ອນ, ທາງຍ່າງປຽກ, ແລະ ຂຸມ - ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນກໍລະນີການນຳໃຊ້ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃນໂລກຕົວຈິງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສະກູດເຕີໃນເມືອງຮູ້ດີກ່ຽວກັບຢາງຮາບທີ່ໜ້າລຳຄານທີ່ເກີດຈາກຫີນກ້ອນ, ຖະໜົນທີ່ລື່ນຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ແລະຂຸມທີ່ໜ້າລຳຄານຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ Slime ມີສານປະທັບຕາໂພລີເມີທີ່ເຮັດວຽກທັນທີເມື່ອມີສິ່ງຂອງແຫຼມໆເຈາະຜ່ານຢາງລົດ, ສ້າງເປັນຮອຍແຂງຈາກພາຍໃນ. ເມື່ອຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກ, ສານປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຕົວຈິງແລ້ວປະກອບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຢາງລົດ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງສະໜິມຕາມການເວລາ. ການທົດສອບທີ່ເຮັດໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງການຢຸດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ປະຈຳວັນ? ຢາງລົດແບນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນເທິງຖະໜົນ, ການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່, ແລະແນ່ນອນວ່າມີເວລາໜ້ອຍລົງທີ່ຕ້ອງຈອດລົດເພື່ອແກ້ໄຂສຸກເສີນ.

ລະບົບທໍ່ທີ່ບໍ່ມີທໍ່ ທຽບກັບ ລະບົບທໍ່ແບບດັ້ງເດີມ: ການປະເມີນນ້ຳໜັກ, ເວລາຟື້ນຕົວຈາກຮູຮົ່ວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວສຳລັບຜູ້ຂີ່ສະກູດເຕີໄຟຟ້າປະຈຳວັນ

ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບ tubeless ready ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການແລ່ນລຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບຢາງໃນແບບເກົ່າ. ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ unsprung ປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງຂອງລະບົບລະງັບທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອຕຳກັບອຸປະສັກ. ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບຢາງ, ຢາງລຸ້ນ tubeless ທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະປິດພາຍໃນປະມານ 10 ວິນາທີ. ນັ້ນໄວກວ່າການປ່ຽນຢາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍຫ້ານາທີ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການບີບອີກຕໍ່ໄປ ເພາະວ່າບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ຖືກບີບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ໜ້າລຳຄານເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ນຳໄປສູ່ການເປັນສະໜິມກໍ່ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍອີກຕໍ່ໄປ. ແນ່ນອນ, ຢາງທຳມະດາອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຄົນທີ່ຂີ່ເປັນປະຈຳພົບວ່າຕົນເອງຊື້ຢາງໃໝ່ສາມເທື່ອຕໍ່ປີ ເນື່ອງຈາກມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມການເວລາ. ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຈາກການໃຊ້ຢາງ tubeless ໃນໄລຍະຍາວ ເພາະມັນໝາຍເຖິງການເສຍໜ້ອຍລົງ, ການຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ປະຫຍັດເງິນໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

ຕົວຍືດວາວ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂອບ: ຮັບປະກັນການພອງຕົວ ແລະ ການຮັກສາອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ

ກະບອກລໍ້ແບບມີສ່ວນເລິກໃນສະກູດເຕີໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມ: ເປັນຫຍັງວາວມາດຕະຖານຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວ - ແລະວິທີທີ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຊ້າລົງ 58%

ບັນຫາຂອງກະບອກລໍ້ທີ່ມີພາກສ່ວນເລິກແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບຂອງມັນເພື່ອຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕັດລົມ. ຂໍ້ເສຍ? ກ້ານວາວທຳມະດາບໍ່ຍື່ນອອກມາໄກພໍເມື່ອສູບລົມຢາງ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໜ້າອຸກໃຈສຳລັບທຸກຄົນທີ່ເຄີຍປະສົບກັບບັນຫານີ້ມາກ່ອນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ອາກາດມັກຈະຮົ່ວໄຫຼອອກມາທັນທີໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມສູບລົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລ້ວກໍມີຄວາມວຸ້ນວາຍທັງໝົດທີ່ແກນວາວງໍຍ້ອນແຮງໄປທາງຂ້າງເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງຢ່າງແຮງ. ແລະຢ່າລືມຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສະສົມຢູ່ອ້ອມຮອບວາວທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການເກີດສະໜິມຕາມການເວລາ. ແຕ່ຂ່າວດີ - ຕົວຍືດວາວທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແທ້. ພວກມັນມາພ້ອມກັບເສັ້ນດ້າຍທີ່ເຮັດມາຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ພວກມັນພໍດີກັບຮູບຮ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນທອງເຫລືອງທີ່ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂີ່ມາດົນແລ້ວ, ບວກກັບວົງແຫວນພິເສດທີ່ຍັງຄົງຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ບໍ່ວ່າຈະຮ້ອນປານໃດກໍຕາມ. ການທົດສອບໃນໂລກຕົວຈິງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃນທົ່ວເມືອງທີ່ກວມເອົາ 500 ກິໂລແມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຍືດເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມດັນໄດ້ເກືອບ 60%. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ໃຫ້ກວດສອບວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງສະເປັກ ISO 4570 ຫຼືບໍ່. ຜະລິດຕະພັນປອມລາຄາຖືກມັກຈະແຕກອອກເມື່ອຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທາງຫຼວງເປັນເວລາດົນນານ.

ຢາງລົດໄຟຟ້າແບບນິວເມຕິກ ທຽບກັບ ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີລົມ: ຜົນສະທ້ອນດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບການໃຊ້ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະ ຄວາມໄວສູງ

ຢາງລົດປະເພດໃດທີ່ພວກເຮົາໃສ່ກັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂີ່ໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ຂີ່ໄວ. ປັດໄຈຫຼັກໆຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າມັນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີປານໃດ, ຮັກສາແຮງດຶງທີ່ດີ, ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີລົມອາດຈະຟັງດີຫຼາຍເພາະວ່າມັນບໍ່ເຄີຍແບນ, ແຕ່ການທົດສອບຈາກປີກາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນສັ່ນແຮນມືຈັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າຢາງລົດລົມທຳມະດາ 33%. ການສັ່ນສະເທືອນພິເສດນີ້ເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍໄວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນຳບໍ່ຄ່ອຍແນ່ນອນເມື່ອຕຳກັບກ້ອນຫີນໃນຖະໜົນ. ຢາງລົດທຳມະດາທີ່ມີອາກາດຢູ່ພາຍໃນຍັງເຮັດໃຫ້ພວກມັນແລ່ນໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ. ພວກມັນຢຸດໄວຂຶ້ນປະມານ 40% ເນື່ອງຈາກຫ້ອງອາກາດພາຍໃນທີ່ບີບອັດເມື່ອເບຣກ. ແນ່ນອນ, ຄົນເຮົາຕ້ອງກວດສອບຄວາມດັນທຸກໆເດືອນ ຫຼື ປະມານນັ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແຕ່ໜ້າວຽກງ່າຍໆນີ້ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນດ້ວຍການດູດຊຶມ ແລະ ການຄວບຄຸມແຮງກະແທກທີ່ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຫຼີກລ່ຽງຂຸມ ແລະ ຂອບທາງດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 20 ໄມລ໌ໃນແຕ່ລະອາທິດຈະພົບວ່າຢາງລົດລົມມາດຕະຖານເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າໂດຍລວມໃນທຸກສະພາບອາກາດ ແລະ ພື້ນຜິວຖະໜົນ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ເປັນຫຍັງການຄຸ້ມຄອງຄວາມດັນລົມຢາງລົດຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ?

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມດັນລົມຢາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ, ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວສູງ.

ປໍ້າດິຈິຕອລຊ່ວຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຄວາມດັນລົມຢາງໄດ້ແນວໃດ?

ປໍ້າດິຈິຕອນທີ່ມີການປິດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໜ່ວຍຄວາມຈຳຊ່ວຍປ້ອງກັນການເປົ່າລົມເກີນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມດັນລົມຢາງທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີໃນທົ່ວກຸ່ມລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບປ້ອງກັນຮາບພຽງເຊັ່ນ: ຢາງປະທັບຕາແມ່ນຫຍັງ?

ນໍ້າຢາປິດຮອຍຢາງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແບນໂດຍການສ້າງແຜ່ນປ້ອງກັນເມື່ອຢາງລົດຮົ່ວ, ຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.

ລະບົບ tubeless ມີປະໂຫຍດຫຍັງຕໍ່ຜູ້ຂີ່ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ?

ລະບົບແບບບໍ່ມີທໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ປັບປຸງເວລາການຟື້ນຕົວຂອງຢາງຮົ່ວ, ແລະ ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວເມື່ອທຽບກັບລະບົບທໍ່ແບບດັ້ງເດີມ.

ເປັນຫຍັງຕົວຍືດວາວຈຶ່ງປັບປຸງການຮັກສາອາກາດສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າ?

ຕົວຍືດວາວແກ້ໄຂບັນຫາຂອງກ້ານວາວປົກກະຕິທີ່ສັ້ນເກີນໄປສຳລັບຂອບວາວທີ່ມີພາກສ່ວນເລິກ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໄດ້ປະມານ 58%.

ຢາງລົດແບບລົມ ແລະ ຢາງລົດແບບບໍ່ມີລົມມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຢາງລົດແບບລົມດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກວ່າ, ຮັກສາແຮງດຶງທີ່ດີ ແລະ ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດແບບບໍ່ມີລົມບໍ່ເຄີຍແບນແຕ່ເຮັດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນ.