Guía de Selección del Sistema de Frenado de Patinetes Eléctricos: Discos vs. Tambores vs. Frenos Expansivos

Para empresas que operan flotas urbanas de scooters compartidos o equipos de entrega logística, la elección del sistema de frenado es crucial. Esto afecta directamente con qué frecuencia se pueden utilizar los scooters y qué tan seguros son. Actualmente, las principales opciones de frenado mecánico son discos, tambores y frenos expansivos (Zhangsha). Cada uno tiene sus propias características técnicas únicas y beneficios comerciales, y la elección correcta depende del escenario operativo específico.

Frenos de Disco: Guardianes del Rendimiento de Frenado de Alta Frecuencia

Los sistemas de frenos de disco funcionan utilizando pinzas hidráulicas para comprimir discos en rotación. Su estructura abierta les da tres ventajas significativas. Primero, tienen una excelente disipación de calor. El diseño de disco expuesto permite que el calor se escape rápidamente, lo cual es esencial para evitar la pérdida de rendimiento durante largos descensos o frecuentes detenciones y arranques. Esto los hace ideales para ciudades montañosas donde más del 30% de las carreteras tienen pendientes. Segundo, ofrecen un control preciso de la fuerza. Funcionan bien con los sistemas de Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), que pueden ajustar la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras en tiempo real, reduciendo el riesgo de derrapar durante paradas bruscas. Finalmente, son fáciles de mantener. El diseño abierto permite a los mecánicos verificar rápidamente el estado de desgaste, minimizando el tiempo que la scooter está fuera de servicio. Sin embargo, en áreas arenosas, las partes expuestas pueden desgastarse más rápido. Para operaciones en regiones costeras o zonas industriales, es recomendable agregar protectores.

Frenos de tambor: Solución económica para todo tipo de clima

La configuración de tambor y zapata de los frenos de tambor ofrece varios beneficios comerciales. Su diseño sellado los hace altamente resistentes a los elementos. En áreas con alta precipitación (lluvia anual >1500mm), pueden reducir el mantenimiento relacionado con fallos de frenos en un 75%. Económicamente, son una gran opción para flotas medianas con presupuesto limitado, ya que la producción en masa reduce el costo unitario en un 40% en comparación con los frenos de disco. Además, tienen una alta capacidad de carga. El gran área de contacto entre las zapatas de freno y el tambor asegura distancias de detención estables, incluso al transportar cargas superiores a 150kg. Para evitar un exceso de acumulación de calor durante el uso continuo, se recomienda combinar los frenos de tambor con el frenado regenerativo.

Frenos Expansivos: Solución transicional en fase de eliminación

Aunque los frenos expansivos (Zhangsha) tienen una estructura simple, presentan desventajas significativas. Su fuerza de frenado es inconsistente porque solo un lado de la zapata se expande, lo que puede aumentar las distancias de detención de emergencia en un 20% en comparación con los frenos de tambor. El mantenimiento también es un desafío, ya que inspeccionar el desgaste requiere desmontar completamente el freno, añadiendo 1.5 horas a cada sesión de mantenimiento. Además, no son compatibles con funciones de seguridad avanzadas como el ABS o módulos de seguridad inteligentes, lo que significa que no cumplen con regulaciones actualizadas como la EU EN 17128. Para flotas que utilizan frenos expansivos, es una buena estrategia planificar su eliminación progresiva, comenzando con los scooters que se usan más de 8 horas al día.

¿Por qué elegir nuestras soluciones?

Como especialistas en frenos certificados ISO 4210 con más de 15 años de experiencia, ofrecemos soluciones a medida para satisfacer sus necesidades.

Sistemas Diseñados para Escenarios

Para operaciones costeras, proporcionamos frenos de disco de acero inoxidable con pastillas de cerámica, que ofrecen un 50 % más de resistencia a la corrosión. En regiones montañosas, nuestros frenos de tambor de doble pistón, combinados con algoritmos de coordinación ABS, pueden reducir las distancias de detención en pendientes en un 18 %.