Panduan Pemilihan Sistem Pengekalan Basikal Elektrik: Pengekalan Cakera vs. Pengekalan Tambor vs. Pengekalan Kembang

Bagi enterprise yang mengendalikan kawanan basikal scooter kongsi bandar atau pasukan penghantaran logistik, pilihan sistem pengereman adalah perkara penting. Ia secara langsung mempengaruhi seberapa kerap scooter boleh digunakan dan seberapa selamat mereka. Kini, pilihan utama pengereman mekanikal adalah pengereman cakera, pengereman tambor, dan pengereman kembangan (Zhangsha). Setiap satu mempunyai ciri teknikal dan faedah perniagaan tersendiri, dan pilihan yang betul bergantung pada senario operasi tertentu.

Pengereman Cakera: Penjaga Prestasi Pengereman Kekerapan Tinggi

Sistem brek cakram berfungsi dengan menggunakan kaliper hidraulik untuk memampatkan cakram yang berputar. Struktur terbuka mereka memberikan tiga kelebihan penting. Pertama, mereka memiliki penyebaran haba yang sangat baik. Reka bentuk cakram terdedah membolehkan haba keluar dengan cepat, yang penting untuk mengelakkan penurunan prestasi semasa menaiki lereng panjang atau berhenti dan bermula secara kerap. Ini menjadikannya sesuai untuk bandar-bandar gunung di mana lebih daripada 30% jalan mempunyai cerun. Kedua, mereka menawarkan kawalan daya tepat. Mereka bekerja dengan baik bersama-sama sistem Pembanjakan Daya Brek Elektronik (EBD), yang boleh menyelaraskan daya brek antara roda hadapan dan belakang secara real-time, mengurangkan risiko selip semasa berhenti mendadak. Akhirnya, mereka mudah untuk dirawat. Reka bentuk terbuka membolehkan mekanik memeriksa status aus dengan pantas, meminimumkan masa skuter tidak berkhidmat. Walau bagaimanapun, di kawasan pasir, bahagian terdedah dapat aus lebih cepat. Untuk operasi di rantau pantai atau zon perindustrian, disyorkan untuk menambah penutup pelindung.

Rem Besi: Penyelesaian Kos-efektif Semua Cuaca

Susunan rem besi dan kasut memberikan beberapa kelebihan perniagaan. Rekabentuk tertutup mereka membuatnya sangat tahan terhadap elemen alam. Di kawasan dengan hujan tinggi (hujan tahunan >1500mm), ia boleh mengurangkan pemeliharaan berkaitan kegagalan rem sebanyak 75%. Secara ekonomi, ia adalah pilihan yang baik untuk armada sederhana yang beroperasi dalam budjet, kerana pengeluaran besar menurunkan kos unit sebanyak 40% berbanding rem cakera. Tambahan pula, ia mempunyai kapasiti bebanan yang tinggi. Kawasan kontak yang besar antara kasut rem dan rem besi memastikan jarak pemberhentian stabil, walaupun membawa bebanan lebih 150kg. Untuk mengelakkan pembinaan haba berlebihan semasa penggunaan berterusan, disarankan untuk menggabungkan rem besi dengan penebasan regeneratif.

Rem Kembangan: Penyelesaian Transisi Yang Sedang Difasa Keluar

Walaupun brek kembang (Zhangsha) mempunyai struktur yang ringkas, ia datang dengan kelemahan ketara. Daya pemberhentianannya tidak konsisten kerana hanya satu pihak tapak brek yang mengembang, yang boleh meningkatkan jarak pemberhentian darurat sebanyak 20% berbanding brek tromol. Pemeliharaan juga menjadi cabaran, kerana memeriksa aus memerlukan penyahpecahan sepenuhnya brek, menambah 1.5 jam kepada setiap sesi pemeliharaan. Selain itu, ia tidak selaras dengan ciri keselamatan lanjutan seperti ABS atau modul keselamatan pintar, yang bermaksud ia tidak mematuhi peraturan terkini seperti EU EN 17128. Bagi armada yang menggunakan brek kembang, ia adalah strategi yang baik untuk merancang penggantian bertahap, bermula dengan skuter yang digunakan lebih dari 8 jam sehari.

Kenapa memilih penyelesaian kami?

Sebagai pakar brek bersijil ISO 4210 dengan pengalaman lebih 15 tahun, kami menawarkan penyelesaian yang disesuaikan dengan keperluan anda.

Sistem Berdasarkan Senario

Untuk operasi pantai, kami menyediakan rem cakram stainless steel dengan tapak keramik, yang menawarkan ketahanan terhadap kerosakan 50% lebih baik. Di kawasan gunung, rem tromol dua piston kami, dipadu dengan algoritma penyelarasan ABS, boleh mengurangkan jarak pemberhentian di lereng oleh 18%.