Посібник з вибору тормозної системи для електросамокату: Дискові тормози проти барабанних тормозів проти розширенних тормозів

Для підприємств, що управліюють флотами спільних електросамокатів у місті або бригадами доставки, вибір системи тормозів є критичним. Він напряму впливає на те, як часто самокати можуть використовуватися і наскільки вони безпечні. На даний час основні механічні варіанти тормозів — це дискові тормози, барабанні тормози та розширені тормози (Zhangsha). Кожен має свої унікальні технічні особливості та комерційні переваги, і правильний вибір залежить від конкретної операційної ситуації.

Дискові тормози: хранителі високої частоти тормозлення

Дискові тормозні системи працюють за допомогою гідравлічних суперток, які стискують обертаючіся диски. Їх відкрита конструкція надає їм три значні переваги. По-перше, вони мають чудовий розсип тепла. Дизайн відкритого диска дозволяє теплу швидко вимикатися, що є важливим для запобігання втраті продуктивності під час тривалих спусків або частих зупинок і стартів. Це робить їх ідеальними для міст з гористою територією, де більше 30% доріг мають нахил. По-друге, вони забезпечують точний контроль сили. Вони добре поєднуються з системами електронного розподілу тормозної сили (EBD), які можуть регулювати тормозну силу між передніми та задніми колесами у реальному часі, зменшуючи ризик заносу під час різких зупинок. Нарешті, вони легкі у обслуговуванні. Відкрита конструкція дозволяє механікам швидко перевірити стан зношення, мінімізуючи час, коли скутер знаходиться в ремонту. Проте, у піскистих районах, відкриті частини можуть витиратися швидше. Для операцій у прибережних регіонах або промислових зонах краще додати захищальні покришки.

Барабанні тормози: ефективне рішення для будь-якої погоди

Конструкція барабанних тормозів з використанням тормозних башт доставляє кілька комерційних переваг. Їх закритий дизайн робить їх надзвичайно стійкими до погодних умов. У регіонах з високим рівнем опадів (річна норма опадів >1500 мм), вони можуть зменшити технічне обслуговування, пов'язане з поломками тормозів, на 75%. З економічної точки зору, вони є чудовим варіантом для середнього флоту з обмеженим бюджетом, оскільки масове виробництво знижує вартість одиниці на 40% порівняно з дисковими тормозами. Крім того, вони мають велику навантажену міцність. Велика площа контакту між тормозними баштами і барабаном забезпечує стабільні тормозні відстані, навіть при пересуванні навантажень більше 150 кг. Щоб уникнути чрезмірного нагрівання під час тривалого використання, рекомендується поєднувати барабанні тормози з регенеративним тормозенням.

Розширені тормози: тимчасове вихідне рішення

Незважаючи на просту конструкцію розширенних тормозів (Zhangsha), вони мають значні недоліки. Їх сила тормозлення незмінна, оскільки тільки одна сторона тормозної пластини розширюється, що може збільшити дистанцію аварійного тормозлення на 20% у порівнянні з барабанними тормозами. Сервіс також є викликом, оскільки для перевірки зношу необхідно повністю розбирати тормоз, що додає 1,5 години до кожної сесії техобслуговування. Крім того, вони не сумісні з сучасними системами безпеки, такими як ABS або інтелектуальні модулі безпеки, що означає, що вони не відповідають оновленим регуляціям, таким як EU EN 17128. Для флотів, які використовують розширені тормози, гарною стратегією буде планування їх виходу з експлуатації, починаючи з мотосамокатів, які використовуються більше 8 годин на день.

Чому вибрати наші рішення?

Як спеціаліст з тормозних систем, сертифікований за стандартом ISO 4210 і з більше ніж 15-річним досвідом, ми пропонуємо рішення, адаптовані під ваші потреби.

Системи, інженерія сценаріїв

Для прибережних операцій ми пропонуємо дискові тормози з нержавіючої сталі з керамічними падалками, які забезпечують на 50% кращу корозійну стійкість. У гористих районах наші барабанні тормози з подвійним поршнем, поєднані з алгоритмами координації ABS, можуть зменшити тормозний шлях на склах на 18%.